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曼港桥/一号高速公路工程

加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华

业务领域

桥梁

类型

斜拉桥

服务

设计, 地震分析设计, 施工阶段之服务

区域

美洲区

新闻报道

Photo Credit: Thomas Heinser Studio
Photo Credit: Thomas Heinser Studio
Photo Credit: Thomas Heinser Studio
Photo Credit: Thomas Heinser Studio
Photo Credit: Thomas Heinser Studio

林同棪国际 (TYLI) 担任加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市曼港桥之主导设计工程师和工程设计经理。曼港桥/一号高速公路之设计-建筑工程,包括一座全新的、十条行车线的标志性大桥,南面在Surrey入口,和北面在Coquitlam入口,是作为处理大温哥华区目前和未来交通需求之不列颠哥伦比亚通道计划的一部份。

曼港桥长二公里,主跨度470米长,桥面52米宽,是目前北美洲第二最长的索拉桥,也是全球最宽的桥梁之一。

因为此桥位于高地震区,林同棪国际进行严格的地震工程分析和工程设计。林同棪国际的团队同时负责验证设计建筑公司之施工品质纪录,并且在营运之前验证施工工程。

Project Highlights:

  • 此上层结构包括两座五道车线的桥面,由一个十米中央塔所在之中间线分开。每条车道均由两条拉索予以支援。
  • 林同棪国际设计的特色,是两座引人注目的单杆混凝土塔,从河流上升约160米,用以容纳四个平面的索缆。
  • 拉索系统结合了288条索缆,如从一端铺至另一端,将会延伸约45公里。
  • 对于北面入口之820米长和南面入口360米长的结构,每个均包括三个预制混凝土节段箱梁。在陆地及在水上使用较长悬跨悬臂施工,用于节段逐跨施工,更符合成本效益。
  • 林同棪国际执行一个全面的非线性土壤结构相互作用分析,以验证公司为高地震要求之先进设计之有效性和充份性。
  • 曼港桥使用1.82米直径的钢椿离岸,和2.4米直径的混凝土竖井在岸,建造于深冲积土上。地基均由地震载荷控制。
  • 桥梁的设计分地基、码头、上部建筑工程分阶段进行以支援施工运作。主地基的初步设计包括准时完成,使主要地基打椿得以配合鱼通道于水工程中之限制。
  • 在结构东面包括一条有屏障分开的三米宽自行车-行人道,为骑自行车者和行人跨过Fraser 河,创造一道新的连接。
获奖
2016年,国家荣誉奖
美国工程公司委员会 (ACEC)
2016年,白金奖
华盛顿州美国工程公司委员会(ACEC-WA)