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旧金山 - 奥克兰海湾大桥东跨地震安全项目

加州旧金山 - 奥克兰

业务领域

桥梁

类型

节段桥, 悬索桥

服务

设计, 施工阶段之服务, 地震分析设计

区域

美洲区

新闻报道

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Photo Credit: Sam Burbank Photography
Photo Credit: Brooke Duthie Photography
Photo Credit: Thomas Heinser Studio
Photo Credit: Tom Paiva Photography
Photo Credit: Brooke Duthie Photography

林同棪国际领导的合资企业林同棪国际与 Moffatt & Nichol Engineers 在册工程师更换旧金山和奥克兰之间2.1英里的海湾大桥的东段。从发展概念到最后设计到施工支援服务,林同棪国际一直参与发展此世界上最长的单塔自锚式悬索桥的所有阶段。

项目特色:

  • 新的海湾大桥自锚悬索跨度,打破纪录,共1,263英尺长。
  • 这是第一座兴建的无须连接桥面和塔的悬索桥。
  • 工程的特点是第一次在一座钢缆支援桥梁上的525英尺不锈钢塔,使用剪切熔断连杆。
  • 高架公路预制梁段重300至800吨──是世界上有史以来最大的此类工程。
  • 在桥架伸缩缝设计和建造先进的铰链管梁。

海湾大桥的设计,包括两个主要部份的特色:一座非对称的悬索桥(主桥长1263英尺,背跨591英尺),和一座1.2英里的成对的、流线型混凝土节段高架公路。此独特的悬索桥位于两个主要的加州断层线内,包括四个钢轴,由剪断环梁连接,其设计在发生地震时可保护承重的钢轴。从塔顶优雅垂下的单钢缆,在西端下面回环,细长的电缆挂钩,将主缆系上道路桥面下面的大梁。海湾大桥同时也是第一座兴建的,无须连接桥面和塔的悬索桥。电缆挂钩是箱梁和塔的唯一连接。

高架公路是新的东座桥最长的部份。桥梁的广阔的并排的桥面,在两个方向可容纳十条行车线,和在南面设有一条不锈钢的自行车/行人道──据说是世界上在水上最长的自行车道。工程师从高架公路之兴建,见证了混凝土桥设计和施工之重要进展。

高架公路的设计,包括最佳效果的524英尺长的桥面跨度。高架桥包括五个架构,以减少所需的伸缩缝数目。桥架同时满足容纳滑动但同时保持抗震刚度之双重目的。此加州的最大公共工程,为驾车人士、行人和骑自行车人士,提供一个一览无遗的全面景观。

获奖
2016年,杰出项目奖
国际顾问工程师联合会
2015年,国家大奖
美国工程公司委员会(ACEC)
2015年,杰出结构奖
国际桥梁和结构工程协会 (IABSE)
2015年,优秀大桥奖
美国节装桥学院(ASBI)
2015年,公共工程年度项目
美国公共工程协会(APWA)
2015年,乔治•理查德森奖
国际桥梁大会(IBC)
2015
年,年度工程奖

后张预应力协会 (PTI)
2015年,杰出项目奖
深地基研究所 (DFI)
2015年,国家大奖
美国工程公司委员会(ACEC)
2015年,加利福尼亚州金州奖
加州美国工程公司委员会会(ACEC-CA)
2014年,全球道路设计成就奖
国际道路联合会(IRF)
2014年,美国运输特等奖
美国州公路与交通运输官员协会(AASHTO)
2014年,美国运输最佳创新使用奖
美国州公路与交通运输官员协会(AASHTO)
2014年,桥梁(大于1亿美元的项目),全球奖
美国道路及交通运输建筑商协会(ARTBA)
2014年,基础设施优秀奖
加州结构工程协会 (SEAOC)
2014年,杰出结构工程
结构工程师协会全国理事会(NCSEA)
2014年,大型结构,优秀运输奖
加州交通部(Caltrans)
2014年,优秀奖
波特兰水泥协会 (PCA)
2014年, 特别表扬奖
加州交通基金会(CTF)
2013年,年度项目奖
美国土木工程师学会 (ASCE), 第9区
2013年,杰出交通项目奖
美国土木工程师学会 (ASCE), 旧金山分会