臺灣

With engineering design experience gained from participation in major infrastructure projects since 1971, this office has grown into a multi-disciplinary engineering firm, delivering world-class solutions.

林同棪工程顧問股份有限公司

  • 林同棪工程顧問股份有限公司
  • 台北市仁愛路三段136號12樓 / 8樓 (芙蓉大樓)

    電話:886-2-27840988
    傳真:886-2-27071430

  • E-mail:tylintw@tylin.com.tw

林同棪工程顧問股份有限公司為國際知名結構大師林同棪教授為增進台灣工程界對預力混凝土於土木、結構工程上之認識及應用,於一九七一年在台北創設林同棪顧問工程師事務所,其後為拓展業務,於一九七六年改組為林同棪工程顧問股份有限公司。 為求企業之永續經營,本公司不斷以突破一般設計理念進行結構分析,提供新穎之施工技術,並配合使用最新軟硬體設備,以期所承辦各類服務工作及成果,均能符合迅速、安全、經濟及實用之原則。今後仍將以高品質之成果、整體團隊之踏實精神及優良之信譽,繼續為海內外提供最完善、最、最忠誠之服務。

臺灣工程實績

  • 中山高速公路汐止~五股高架拓寬工程

    中山高速公路汐止~五股高架拓寬工程

    北起汐止系統交流道,沿原有中山高速公路兩側高架拓寬,南與五股交流道相銜接

    中山高速公路汐止~五股高架拓寬工程

    北起汐止系統交流道,沿原有中山高速公路兩側高架拓寬,南與五股交流道相銜接

    中山高速公路汐止~五股高架拓寬工程

    本工程上部結構以預鑄預力I型及箱型梁、箱型鋼梁、懸臂式預力混凝土箱梁、場鑄預力雙T型梁及擋土牆等各式不同結構型式設計,兩側總長約42公里(單側長21公里);下部結構橋墩採等斷面、變斷面、橢圓型單柱、矩型柱,及等斷面圓型柱,總數約960支;基礎型式採反循環基樁、全套管樁、RC沉箱等方式設計。圓山橋段採多跨連續大跨徑懸臂式預力混凝土箱梁。 Two 21km long viaducts built along existing S.Y.S. Freeway which is heavily congested at all times. To accommodate local environment and maintain traffic flow, various types of superstructures have been contemplated and designed including P.C. I-girders, steel box girders, cantilever P.C. box girders, C.I.P. double T girders; substructures are single column type with variable or constant cross sections. Foundation types include reverse circulation piles, C.I.P concrete piles with full casing , and R.C. caissons. Two 21km long viaducts built along existing S.Y.S. Freeway which is heavily congested at all times. To accommodate local environment and maintain traffic flow, various types of superstructures have been contemplated and designed including P.C. I-girders, steel box girders, cantilever P.C. box girders, C.I.P. double T girders; substructures are single column type with variable or constant cross sections. Foundation types include reverse circulation piles, C.I.P concrete piles with full casing , and R.C. caissons.

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  • 國道1號五股至楊梅段拓寬工程

    國道1號五股至楊梅段拓寬工程

    新北市,桃園縣

    國道1號五股至楊梅段拓寬工程

    新北市,桃園縣

    國道1號五股至楊梅段拓寬工程

    國道1號(中山高速公路)於民國67年全線通車,帶動30年來國家經濟之持續發展。國道1號五股至楊梅段連接台灣政經中心(台北)與科技產業中心(新竹),串連沿線科技產業聚落,聯結桃園國際機場,不但是台灣經濟命脈之所在,更是台灣與國際間之出入門戶。長期服務水準不佳,不但牽動區域之發展更影響國家整體競爭力,因此亟需研擬改善對策。

    本計畫北起銜接國道1號汐五高架五股端至楊梅收費站以北,全長約40公里。原則上沿既有中山高速公路兩旁佈設,並採高架拓寬方式。全線僅設置國2銜接匝道往桃園國際機場方向,以快速銜接國家門戶。並於中壢戰備道及泰山收費站路段設置轉接道,提供既有中山高與拓寬段之車流轉換功能。TYLIN自93年至97年間參與執行本計畫前期之可行性研究及環境影響評估作業,並接續於98年起辦理全線工程規劃及優先路段設計。

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  • 國道1號五股交流道改善工程(第204標)(細部設計、監造暨技術服務顧問)

    國道1號五股交流道改善工程(第204標)(細部設計、監造暨技術服務顧問)

    新北市

    國道1號五股交流道改善工程(第204標)(細部設計、監造暨技術服務顧問)

    新北市

    國道1號五股交流道改善工程(第204標)(細部設計、監造暨技術服務顧問)

    本改善工程主要施作內容為中山高速公路南下北上主線及新五路連絡道之拓寬,並於主線與連絡道間增建5匝道、改建4匝道、機車道改道及耐震補強等工程。

    高速公路南下主線1,740公尺、北上主線740公尺,各向外拓寬1車道;增建及改建匝道橋梁7座,除增設跨越新五路橋梁上部結構為預力混凝土I型梁78M外,主要橋梁上部結構均為鋼箱梁共計1,900公尺;下部結構採單柱或雙柱構架式橋墩,橋台型式則採懸臂式,基礎則為場鑄RC樁。

    本工程將高速公路主線雙向由8車道拓寬為10車道,改善泰山收費站及汐五高架車輛回堵現象,提昇高速公路服務水準;交流道增建匝道跨越橋減少行車交織,有效紓解五股交流道與新五路間因號誌路口停等造成之壅塞及高速公路主線回堵現象;另與東西向快速公路八里新店線聯絡道連接採高架銜接,降低對新五路行車衝擊。

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  • 國道一號(中山高速公路)員林至高雄段拓寬工程八掌、急水、曾文溪河川橋改建工程

    國道一號(中山高速公路)員林至高雄段拓寬工程八掌、急水、曾文溪河川橋改建工程

    嘉義縣、台南縣境內、嘉義縣大林鄉至台南縣新營市

    國道一號(中山高速公路)員林至高雄段拓寬工程八掌、急水、曾文溪河川橋改建工程

    嘉義縣、台南縣境內、嘉義縣大林鄉至台南縣新營市

    國道一號(中山高速公路)員林至高雄段拓寬工程八掌、急水、曾文溪河川橋改建工程

    本工程設計較特殊之處係採用"橫移"技術,一般橋梁在改建時為維持交通,通常係於舊橋旁架設臨時便橋供行車繞道之用,俟新橋完成後拆除便橋。而本工程則將便橋之上部結構橫移至原路線位置,一方面維持既有線形,另一方面則保留便橋上部結構供永久結構之用而節省經費。在施工中各階段都能維持南、北向各二車道、1公尺內路肩及2.5~3公尺之外路肩寬度。

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  • 國道一號(中山高速公路)員林至高雄段拓寬工程大林至新營段拓寬工程設計

    國道一號(中山高速公路)員林至高雄段拓寬工程大林至新營段拓寬工程設計

    嘉義縣、台南縣境內、嘉義縣大林鄉至台南縣新營市

    國道一號(中山高速公路)員林至高雄段拓寬工程大林至新營段拓寬工程設計

    嘉義縣、台南縣境內、嘉義縣大林鄉至台南縣新營市

    國道一號(中山高速公路)員林至高雄段拓寬工程大林至新營段拓寬工程設計

    本工程主線全長約34.715公里,工程涵蓋雙向二車道各拓寬為三車道,沿線橋涵之拓建;並包含嘉義、水上及新營三交流道之改善、與新營收費站、新營服務區及新營工務段之拓建。本路段工程設計特色,在重視沿線整體景觀設計、表現收費站亭造型、重塑服務區站體外觀,及新增小型車「快易通」服務設施等。

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主要人員

  • 董事長 Chairman

    戴忠 James C.Tai

    董事長 Chairman

    戴忠 James C.Tai

    董事長 Chairman

    林同棪工程顧問股份有限公司: 董事長

    林同棪國際公司: 資深副總裁

    執業土木暨結構工程師: 加州、奧勒岡州、密西根州及夏威夷州

    主席: 前預應力混凝土委員會,高樓及都市住宅評議會

    會員: 北加州結構工程協會、美國鋼結構協會、美國混凝土學會、地震工程研究學會、美國土木工程師協會(F. ASCE)、橋梁及結構工程國際協會、預力混凝土協會地震委員會、後張拉力協會、343混凝土橋梁設計ACI/ASCE聯合委員會

    學歷: 1968年M.S.(碩士):多倫多大學應用科學學位 1960年B.S.(學士):中國同濟大學土木工程學位 戴先生在地震分析及結構設計等領域亦有多篇論文發表

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  • 總經理 President

    王宇睿 Ray, Yu-Jui Wang

    總經理 President

    王宇睿 Ray, Yu-Jui Wang

    總經理 President

    具20年工程經驗,並曾獲中華民國結構工程學會優秀青年工程榮譽,任台北市工程顧問工會常務理事,目前為林同棪工程顧問股份有限公司(TYLIN International Taiwan)總經理。

    主要專長為新建橋梁、橋梁補強及地下結構物設計,包括鐵公路橋梁及特殊造型之人行陸橋之設計、亦負責台灣、東南亞、拉丁美洲等捷運設計設計,以創新思維導入設計工作,並致力於BIM之應用改善設計流程。負責多項大型計畫專案管理,並涵蓋工程生命週期各階段。歷任結構部組長、海外部副理、土木部協理、營管部及計畫部督導及副總經理。

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  • 執行副總經理 Executive Vice President

    馬嘉良 Michael Ma

    執行副總經理 Executive Vice President

    馬嘉良 Michael Ma

    執行副總經理 Executive Vice President

    美國加州註冊專業土木工程師及臺灣註冊專業土木技師 會員:臺灣中小工程技術顧問企業協會、大地工程技師公會 學歷:1990年美國賓州Lehigh碩士學位 1985年國立成功大學土木工程學士學位 1990年以優秀成績進入美國舊金山TYLIN International,參與灣區San Rafael Bridge設計 1995於臺灣TYLIN International,以頂尖卓越的能力帶領團隊參與世界各國重要工程,汶萊Temburong Bridge PMC、阿布達比一辦公及住宅大樓設計、馬來西亞吉隆坡眾多捷運線 也參與高雄85層東雲建台大樓結構及細部設計,臺灣高速鐵路C260、C270、S250、S295、D290、D295等重要臺灣工程,是TYLIN International的一流人才

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  • 執行副總經理 Executive Vice President

    劉敬德 Clayton C. Liu

    執行副總經理 Executive Vice President

    劉敬德 Clayton C. Liu

    執行副總經理 Executive Vice President

    劉敬德先生1992年國立臺灣大學土木工程研究所結構組畢業,於1994年進入林同棪公司服務,亦為公司執業結構工程技師。劉敬德先生歷經結構部工程師、組長、副理、經理等歷練,續於2014年擔任總管理處協理、2015年接任副總經理,並於2016年獲指派擔任執行副總迄今。

    劉敬德先生具備專精結構設計專長與工程創新理念,亦擁有優秀計畫執行及管理能力,帶領之專案執行成果屢獲肯定,例如公路總局北港媽祖大橋工程榮獲2008年「金路獎」第1名;國工局中山高五楊拓寬計畫中壢楊梅段工程榮獲2013年「金路獎」第1名;新北市政府新月橋工程榮獲2014年「金質獎」特優;公路總局西濱快房裡大安段高架工程榮獲2016年「金安獎」及2017年「金質獎」優等;桃園市政府桃19號道路榮獲2016年「金安獎」優等及2017年「金質獎」佳作,除為林同棪公司爭取重大榮譽,亦大幅提昇台灣工程設計及施工技術水平。

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  • 副總經理 Vice President

    陳嘉有 Chia-Yu Chen

    副總經理 Vice President

    陳嘉有 Chia-Yu Chen

    副總經理 Vice President

    1.國立成功大學土木系學士 2.國立台灣大學土木系結構組碩士 3.註冊結構技師/註冊大地技師 4.1995年加入林同棪工程顧問公司(台灣)服務迄今 5.參與計畫 A.台灣高速鐵路C210/C215橋梁工程細部設計 B.屏東車站及市區鐵路高架工程細部設計 C.屏東-潮州鐵路雙軌電化高架工程專案管理服務 D.台灣高速鐵路耐震評估SCPE(C220/C280/C291/C296) E.台灣高速鐵路彰化斷層/旗山斷層/新城斷層耐震評估 F.台南都會區北外環道路(二期)橋梁細部設計

    1. Bachelor of Civil Engineering, National Cheng-Kung University
    2. Master of Civil Engineering, Major in Structure Engineering, National Taiwan University
    3. Registered Professional Structure Engineer(SE)/ Registered Professional Geotechnical Engineer(GE)
    4. Joined TYLIN Taiwan since 1995
    5. Projects Reference : A. Taiwan High Speed Railways BOT project, C210 / C215 Bridge Detailed Design. B. Taiwan Conventional Railway (TRA), Pingtung Elevated station and Urban Railway Viaduct Detail Design. C. Taiwan Conventional Railway (TRA), Pingtou-Chaozhou Railway Dual-Rail and Electrification Project/Construction Manager project (PCM). D. Taiwan High Speed Railway, Bridges Seismic Capacity and Performance Evaluation (C220 / C280 / C291 / C296), E. Taiwan High Speed Railway, Bridges near Changhua fault / Qishan fault / Xincheng fault Seismic Capacity and Performance Evaluation. F. Construction and Planning Agency, MOI, Tainan Metropolitan Area North Outer Circular Road (Phase II) Bridge Detailed Design.
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  • 副總經理 Vice President

    張純青 Chung-Ching Chang

    副總經理 Vice President

    張純青 Chung-Ching Chang

    副總經理 Vice President

    45年工程專業資歷,曾獲中華民國道路協會2000年獎狀、中華民國營建管理學會2007年傑出營建管理人員獎,以及中國工程師學會2015年傑出工程師獎。為中華民國註冊土木技師、結構技師。目前為中華民國道路協會、中國工程師學會、中國土木水利工程學會、中華民國營建管理學會會員,曾擔任中華民國道路協會及中華價值管理學會理事。於2016年公職退休後加入美商同棪工程顧問股份有限公司台灣分公司擔任副總經理。

    自1973年起任職於交通部高速公路局北工處辦理橋梁變更設計、軟弱地盤處理、中山高三重林口拓寬自辦監造。1987年擔任高速公路局北二高工程處地工課課長兼結構課課長,辦理隧道設計及新奧隧道施工規範編訂以及橋梁設計。自1990年起任職交部國道新建工程局,歷任結構組橋梁科科長、副組長、組長及規劃組組長、第四、五、一區處處長、總工程司、副局長,辦理北宜高速公路及第二高速公路等規劃、設計及施工督導、以及國道一號五股楊梅拓寬工程計畫總督導。

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  • 副總經理 Vice President

    彭康瑜 Kang-Yu Peng

    副總經理 Vice President

    彭康瑜 Kang-Yu Peng

    副總經理 Vice President

    具27年豐富的工程專業資歷,曾獲中國工程師學會優秀青年工程師獎、中華民國結構工程師學會優秀青年結構工程師獎、台灣大學2008年度傑出土木校友獎。目前為中華民國結構工程學會與中華民國地震工程學會正會員、理事,中國工程師學會與中國土木水利工程學會正會員。現任副總經理兼總工程師。

    主要專長包含大型工程計畫管理、新建橋梁分析設計、既有橋梁耐震評估與補強設計、高速公路橋梁耐震防災策略與應變管理、捷運與高速鐵路橋梁設計、橋梁結構檢測與健康監測、大型特殊橋(斜張橋、脊背橋與鋼拱橋)分析設計、機場工程規劃。

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  • 協理 Assistant Vice President

    劉桂南 Robert Liu

    協理 Assistant Vice President

    劉桂南 Robert Liu

    協理 Assistant Vice President

    劉桂南先生1994年畢業於臺灣大學土木工程研究所,旋即進入林同棪公司,期間主持過高快速道路規劃及設計、新市鎮及重劃區規劃及設計、區域排水及河川整治規劃及設計等大型專案,目前擔任本公司協理,並兼任社團法人臺灣省水利技師公會常任理事等職位,在土木工程規劃設計有將近24年之經驗。

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  • 協理 Assistant Vice President

    黃弼僉 P.C. Huang

    協理 Assistant Vice President

    黃弼僉 P.C. Huang

    協理 Assistant Vice President

    黃弼僉先生自1987年畢業於國立中興大學土木工程學系後,即投入土木工程領域從事多種類別之大型工程專案,包含新市鎮開發、機場工程、企業總部、新建醫院、大型焚化爐、集合住宅、國際觀光旅館等各項類別之規劃設計或營建管理工作,工程實務經驗豐富。 自1999加入林同棪工程顧問公司後,專長於營建管理工作,熟稔工程專案開發流程與政府採購程序,帶領團隊完成多項營建管理專案,包含國防部博愛分案、斗六國際標準棒球場、中部科學園區管理中心、台東榮民醫院等工程,多次獲得業主肯定。

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  • 協理 Assistant Vice President

    潘格平 Ge-ping, Pan

    協理 Assistant Vice President

    潘格平 Ge-ping, Pan

    協理 Assistant Vice President

    交通工程技師、專業採購人員 公司內督導交通、都計、景觀及整體開發之相關工作 國立台灣大學土木所交通工程組碩士、國立台灣大學土木系學士, 自2001年進入TYLIN International Taiwan 服務。擔任專案經理期間,負責高快速公路如、軌道系統(捷運、鐵路)、土地整體開發之規劃設計及施工中諮詢服務。 主辦案件獲得國內外大獎肯定,對於交通規劃及土木工程設計均有相當豐富的學識與實務經驗,為本公司極為優秀及重要之人才。

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最新消息

  • 19/09/2018

    「台17甲線鹽水溪橋改建工程」榮獲勞動部107年推動職業安全衛生優良公共工程及人員選拔工程類優等獎

    本公司辦理規劃設計之「台17甲線鹽水溪橋改建工程」榮獲勞動部107年推動職業安全衛生優良公共工程及人員選拔工程類優等。

    本工程主要為鹽水溪橋之拆除重建,改建後之鹽水溪橋橋墩由原本的8墩縮減為3墩,有效減少阻水面積,大梁軸向採弧形漸變形式,以符合跨河構造物設置要點規定,並避免橋梁因計畫洪水位需求而過度抬橋台處路口高程,造成住家出入不便。另施工過程採半半施工方式,避免改建過程對交通造成過大的衝擊,預計完工後除可提升橋梁耐洪能力、加強結構耐震能力,並提供臺南更便捷的交通,以提供文化、觀光等相關業者高效率及整體性之運輸服務。

    本工程之獲獎,是對於本公司辦理規劃設計成果的一大肯定,本公司將持續秉持這份榮譽,提供業主最優質的工程技術服務。

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  • 31/12/2019

    最新消息

    『本公司歷經四十年的成長,參與國內多項重大國家建設及特殊工程之規劃、設計與監造工作,接受種種技術的考驗,並不停地研究新工法及防震技術,力求進步創造業績。做為T.Y.LIN結構人,高難度的設計是我們常須面對的挑戰,而「安全、經濟、美觀」是我們奉行的準則,「創新、求變」更是我們經營的目標。 展望公司未來,技術顧問責任也愈為加重,今後仍將秉持「追求卓越、堅持完美」之信念,為國家公共工程提供最優化之設計服務,以求提升國內公共工程之品質,達成國際水準為己任。』

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  • 19/09/2018

    「新北市新店區安坑1號道路第二期工程(玫瑰路至安泰路)委託監造技術服務」榮獲勞動部頒發「107年第12屆公共工程金安獎」D組(監造單位)佳作獎

    本公司辦理規劃設計暨監造作業之「新北市新店區安坑1號道路第二期工程(玫瑰路至安泰路)委託監造技術服務」榮獲勞動部頒發「107年推動職業安全衛生優良公共工程及人員選拔工程類」D組(監造單位)佳作獎。

    本案為工程中少見的「相鄰近接三連孔隧道」工法施工,除安一路東行線與西行線之外,中間需先行預留12 m之安坑輕軌捷運路廊,造成在一定路寬範圍之內需施作安一路及安坑輕軌捷運三座橋梁墩柱結構,又鄰近河道,為有效防止雨季河水沖刷及減少基礎結構面積,故採用井式基礎之設計且開挖深度達18m以上,施工階段有效地保護施工人員安全,配置擋土排樁、止水樁、桁型鋼支堡、高強度噴凝土及鋼線網保護施工人員安全,深開挖具有相當之挑戰性。

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  • 19/09/2018

    「西濱快速公路204K+530 209K+087(WH52標)新街至大城路段新建工程」榮獲「第12屆公共工程金安獎」工程類A組【優等獎】

    本公司辦理規劃設計「西濱快速公路204K+530 209K+087(WH52標)新街至大城路段新建工程」榮獲「第12屆公共工程金安獎」工程類A組【優等獎】。

    主線台61線起點里程204K+530,全長約4.6公里,往南沿既有農路施作,全線採高架橋佈設雙向四線快車道,工程終點銜接209K+087已完工之大城交流道;台17線跨魚寮溪西港橋改建採南北向分離,以單跨82m鋼橋跨越魚寮溪,減少對河道衝擊。

    工程完成後,彰化縣境內西濱快速公路即可全線貫通,屆時除可發揮高速公路替代功能外,亦將帶動地方繁榮與發展。

    本次榮獲殊榮,是對於本公司辦理的設計成果一大肯定,本公司將持續秉持這份榮譽,提供業主最優質的工程技術服務。

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  • 17/07/2018

    桃19號道路(大竹路段)道路拓寬榮獲公共工程金質獎地方類佳作

    本公司辦理規劃設計及監造之「桃19號道路(大竹路段)道路拓寬 工程」榮獲中國工程師學會107年度工程優良獎。

    本工程主要為跨越國道2號之大竹路跨越橋拆除重建,橋梁設計意象以國家門戶格局,採單斜塔斜張橋之創意橋型為橋梁改建方案,橋長110m直接跨越國道2號,施工階段創下全國第一個以「斜張橋採取頂昇橫移」工法進行的橋梁工程,寫下國內工程史新頁,並期完工後在進出桃園國際機場要道打造城市新地標,展現桃園獨特的城市美學。

    本工程曾榮獲105年公共工程金安獎優等、105年中華建築金石獎、106年桃園市政府公共工程金品獎優等、行政院公共工程委員會「第17屆公共工程金質獎」佳作,本次再獲殊榮,為本工程第5度獲獎,是對於本公司辦理的設計監造成果一大肯定,本公司將持續秉持這份榮譽,提供業主最優質的工程技術服務。

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